滨江路快速化改造即将启动!会带来哪些变化?
2021-09-29 15:45:43 分类: 今日热点 来源: 暨阳房产 15623 阅读

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要说这几年对江阴人生活影响最大的城市变化是什么?我想肯定是芙蓉大道快速化。


一个最直观的例子,原先东乡人赶到城西上班要绕道江阴大道,现在走芙蓉大道直接缩短一半时间,敔山湾居民也实现了自己10分钟进城的心愿。

依托交通带来的便利性,城南地价迅猛上涨,沿线多个商品房小区在建,南门商圈也借势崛起,成为全江阴人气最火爆的区域。

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车辆行驶在高架上(特别是天气好的时候),能远观整个城区的发展面貌,也给江阴人清晰的自我检视。这仅仅是我们在“十四五”新一个十年里给足马力,实现弯道超车的开端。

接下来,影响市民通行的又一条重要城市交通线——滨江路,即将迎来快速化改造!


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整体规划


作为江阴“北战”战略的重大工程,滨江路快速化改造是实现城区快速内环路网的重要一步,难度也最大。


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工程先期实施滨江路快速化改造(城区段),改造范围自夏东路至东外环路,长度约8.3公里。

总体采用高架改造方案,局部采用主辅路形式,主线双向6车道,设计速度80公里/小时,辅道双向4—6车道,设计速度50公里/小时;城区段共设8对出入口,其中6对上下匝道。

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目前,滨江路快速化改造(城区段)的各标段正全力以赴加紧项目驻地及临建的建设,全线3个标段预计10月初均可进驻,正式启动施工。

虽然不是全程高架,但实用性上来说不比高架路差,顺利的话将在2023年改造完成。也就是这个节点前后(2024年),高铁、地铁通车,快速内环基本实现,江阴城建整体档次将迎来质的飞跃。

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在滨江路快速化改造的过程中,还有一个至关重要的环节——拆除重建黄田港大桥!

黄田港大桥年代久远,已加固维修多次,此次借快速化改造的机会拆除重建,也是民意所向。


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交通导改



滨江路快速化改造(城区段)的交通改造方案已经出炉,共分3个阶段,期间基本上保证主路双向2-4车道通行,黄田港桥北侧将临时搭设钢便桥,方便通行。


而且值得注意的是,城区段(夏东路~东外环路)实施交通导改方案后,仅供该路段沿线居民及企事业单位通行,其他过境车辆根据交通分流指示分别从芙蓉大道、江阴大道、海港大道等路段绕行。

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由此看对东西方向的日常通行影响并没有那么严重,但是考虑到修路的各种不确定因素,又横跨主城区多个学校路段,高峰时的拥堵在所难免,大家还是尽量选择绕行吧。


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沿线红利


修路的过程虽然痛苦,但是它能撬动的资源和流量远超想象。

滨江路沿线牵扯到的小区还是很多的,其中不乏城北豪宅和重点学区房,交通升级后,这些占有稀缺资源的项目流通性更上一层,地位得到进一步巩固,只是需要警惕房龄和高架噪音问题。

而对于城西段小区,利好效应也非常明显,与主城区的层次差距会逐步缩小。


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相比之下,滨江路沿线的新楼盘寥寥无几,只有处于东外环路上的星河国际,目前3期房价已来到18000元/㎡左右。

城北还有开发空间吗
从地图上看,滨江路快速化是连通江阴过江二通道和三通道之间的交通枢纽,也是政府打造滨江城市名片的一步先手棋。

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以前的外滩总感觉没什么人气,快速路的建成很大程度上解决了滨江资源输入的问题,紧接着就会拉开高品质项目开发和人口导入的序幕。

外滩建设的成色和吸引力到底如何?目前还没法定论。单看储备地块情况,体量非常巨大,涵盖商业、办公、居住等业态,具备一座新城的规模和潜力。


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一系列的公园、S1外滩站、快速化改造后的滨江路这一连串配套,再加上主城教育资源,就算是和南门、敔山湾相比,也不遑多让。



来说说你对滨江路快速化改造之后,这片区域未来发展的看法吧!

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